Schmiermittel
Öl, Fett, Spray, Paste und Trockenschmierstoff: was sie unterscheidet, welches Mittel an welche Stelle gehört, die Verträglichkeit mit Kunststoffen und Dichtungen — plus eine bewertete Vergleichstabelle über 21 gängige Produkte.
01 / 07Start & Auswahl
Die häufigste Fehlentscheidung ist, ein Kriechöl als Schmiermittel zu benutzen. WD-40 löst fest und verdrängt Wasser — es schmiert nicht dauerhaft. Wer Lösen, Kriechen und Schmieren auseinanderhält, greift beim zweiten Mal zum richtigen Mittel.
Landkarte
🧪Die Arten
Öl, Fett, Spray, Paste, Trockenschmierstoff — Aufbau, Temperaturfenster, Grenzen.
📊Vergleichstabelle
21 Mittel in sechs Eigenschaften, sortier- und filterbar.
🔍Produkte im Detail
Basis, Einsatzfälle und die jeweils entscheidende Einschränkung.
🎯Was womit
Kette, Schloss, Linearführung, Scharnier, Gewinde — und was dort verboten ist.
⚠️Kunststoff & Elastomere
Welches Medium welchen Werkstoff angreift — der teuerste Fehler in der Werkstatt.
🚫Fehler & Sicherheit
Klassische Schmierschäden und Stellen, an denen nichts hingehört.
Drei Aufgaben, drei Mittel
Lösen & Kriechen
Dünnes Öl mit Lösemittel kriecht unter Rost und in enge Spalte, verdrängt Wasser. Verdunstet teilweise und hinterlässt nur einen dünnen Film — keine Dauerschmierung.
Schmieren
Öl oder Fett trennt zwei Flächen durch einen tragenden Film. Öl für schnelle und zugängliche, Fett für langsame und schwer erreichbare Stellen.
Schützen
Film gegen Feuchtigkeit und Sauerstoff. Oft besser ein Wachs oder Korrosionsschutzfett als ein Öl, weil es haftet statt abzulaufen.
Der Klassiker: die Fahrradkette mit WD-40 „schmieren“. Das Mittel löst den alten Schmierfilm heraus — die Kette läuft einen Tag lang hörbar leichter. Dann ist beides weg und die Kette läuft trocken. Richtig ist: mit dem Kriechöl reinigen, ablüften lassen, dann Kettenöl auftragen.
Öl oder Fett
| Kriterium | Öl | Fett |
|---|---|---|
| Drehzahl | Auch hoch — Öl walkt nicht | Begrenzt; Walkarbeit erzeugt Wärme |
| Zugänglichkeit | Braucht regelmäßiges Nachlegen | Wartungsfrei über Monate |
| Enge Spalte | Läuft hinein | Kommt nicht hin |
| Senkrechte Fläche | Läuft ab | Bleibt haften |
| Wärmeabfuhr | Transportiert Wärme, besonders im Umlauf | Führt kaum Wärme ab |
| Abdichtung gegen Schmutz | Keine | Dichtet den Spalt mit ab |
| Wälzlager | Sonderfall: sehr hohe Drehzahl, Ölnebel, Ölbad | Der Normalfall — rund 90 % aller Wälzlager |
Fett ist Öl in einem Verdicker. Rund 70–95 % eines Fetts sind Grundöl, dazu 3–30 % Verdicker (meist eine Metallseife) und bis 10 % Additive. Für die Schmierwirkung zählt daher die Grundölviskosität, für die Standfestigkeit der Verdicker und die NLGI-Klasse — beides in Die Arten.
Grundlage dieses Moduls
- DIN 51502 — Kennzeichnung von Schmierstoffen; DIN 51818 — NLGI-Konsistenzklassen; DIN 51519 — ISO-Viskositätsklassen.
- Wilfried J. Bartz, Schmierfette — Zusammensetzung, Eigenschaften, Prüfung und Anwendung, expert verlag.
- SKF — Lubrication Management: Anteil fettgeschmierter Wälzlager, Fettmengen und Nachschmierfristen.
- Physikalischer Hintergrund: Reibung & Haftung, Lagerbauformen unter Lager.
02 / 07Öl, Fett, Paste
Acht Gruppen decken praktisch alles ab. Unterschieden werden sie über Grundöl, Verdicker und Zusätze — daraus folgt, wo das Mittel hingehört und wo es Schaden anrichtet.
Die Gruppen
| Gruppe | Aufbau | Temperatur (Richtwert) | Stärken | Grenzen |
|---|---|---|---|---|
| Kriechöl | Dünnes Öl mit Lösemittel | Dose max. 50 °C lagern | Kriecht unter Rost und in enge Spalte, verdrängt Wasser, löst Festsitzendes | Keine Dauerschmierung; löst vorhandenes Fett heraus; greift PC und klares PS an |
| Feinmechaniköl | Weißöl oder Syntheseöl, harzfrei | -20 … +100 °C | Fein dosierbar, verharzt nicht, kriecht in Lagerspalte | Läuft von senkrechten Flächen ab, bindet Staub, geringe Tragfähigkeit |
| Lithiumseifenfett | Grundöl + Li-Seife, NLGI 1–3 | -30 … +130 °C | Der Allrounder: bleibt an Ort und Stelle, dichtet ab, lange Standzeit | Walkarbeit bei hoher Drehzahl; kommt nicht in enge Spalte |
| Silikonfett und -öl | Silikonöl, teils mit SiO₂ verdickt | -40 … +200 °C | Verträglich mit fast allen Thermoplasten, wasserabweisend, geruchsneutral | Geringe Tragfähigkeit; nicht auf Silikondichtungen; macht Flächen unlackierbar |
| Trockenschmierstoff | PTFE, MoS₂ oder Graphit in verdunstendem Träger | PTFE bis 260, MoS₂ bis 350, Graphit bis 450 °C | Zieht keinen Staub an — Schlösser, Fensterläufer, Textilien, staubige Umgebung | Geringe Tragfähigkeit unter Last, muss regelmäßig erneuert werden |
| Montagepaste Kupfer | Kupferpartikel in Fettmatrix | -30 … +1100 °C | Anti-Seize für heiße Verschraubungen, verhindert Festbacken | Elektrisch leitfähig; an Edelstahl in Feuchte Kontaktkorrosion |
| Montagepaste Keramik | Metallfreie Keramikpartikel in Fettmatrix | -20 … +1400 °C | Nicht leitfähig, säurefrei, auch an Edelstahl und Aluminium | Kein Schmierstoff für laufende Bewegung — reines Trenn- und Montagemittel |
| Wachs, Korrosionsschutz | Wachs in verdunstendem Träger | bis ca. +60 °C | Haftet dauerhaft, bindet kaum Staub, guter Langzeitschutz | Schmiert nur schwach; nicht für belastete Gleitstellen |
Viskosität und Konsistenz lesen
| Angabe | Kennwert | Bedeutung | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|
| ISO VG 32 | 32 mm²/s | Kinematische Viskosität bei 40 °C | Spindeln, schnelle Lager, Hydraulik |
| ISO VG 68 | 68 mm²/s | bei 40 °C | Umlaufschmierung, mittlere Last |
| ISO VG 220 | 220 mm²/s | bei 40 °C | Getriebe, hohe Last, langsame Bewegung |
| NLGI 00 | 400–430 | Walkpenetration in 0,1 mm — Fließfett | Zentralschmierung, Getriebefließfett |
| NLGI 0 | 355–385 | Sehr weich | Lange Leitungen, Kälteanwendungen |
| NLGI 1 | 310–340 | Weich | Kälte, große Schmierwege |
| NLGI 2 | 265–295 | Der Standard — Konsistenz etwa wie Erdnussbutter | Wälzlager, allgemeine Schmierstellen |
| NLGI 3 | 220–250 | Fest, standfest | Senkrechte Flächen, offene Lager, hohe Drehzahl |
Faustregel für die Grundölviskosität: je langsamer und höher belastet, desto zäher. Schnelle Linearachse ISO VG 32–68, handbetätigter Spindeltrieb ISO VG 220. Wer unsicher ist, nimmt an Wälzlagern ein NLGI-2-Lithiumfett mit Grundöl um ISO VG 100.
Zusätze und was sie bewirken
| Kürzel | Bedeutung | Wirkung und Nebenwirkung |
|---|---|---|
| EP | Extreme Pressure | Bildet unter hoher Pressung eine Reaktionsschicht, verhindert Fressen bei Stoßlast — greift Buntmetall an |
| AW | Anti Wear | Verschleißschutz im Mischreibungsgebiet, milder als EP |
| MoS₂ | Molybdändisulfid | Feststoff als Notlaufreserve bei hoher Last; schwarz und färbt alles |
| PTFE | Polytetrafluorethylen | Sehr niedriger Reibwert, sauber, gut für Kunststoff und Leichtlast |
| H1 | NSF-Registrierung | Zugelassen für technisch unvermeidbaren, gelegentlichen Lebensmittelkontakt |
EP-Zusätze und Buntmetall vertragen sich schlecht. Die schwefelhaltigen Additive greifen Bronze und Messing an — beim Schneckengetriebe mit Bronzerad ist das der klassische Schaden. Dort gehört ein ausdrücklich buntmetallverträgliches Getriebeöl hinein; die Freigabe steht im Datenblatt.
Quellen zu diesem Abschnitt
- DIN 51818 — NLGI-Konsistenzklassen über die Walkpenetration nach DIN ISO 2137; DIN 51519 — ISO-Viskositätsklassen; DIN 51502 — Kurzzeichen.
- Klüber Lubrication und Fuchs Schmierstoffe — frei zugängliche Grundlagen zu Verdickern, Viskosität und Additiven.
- Technische Datenblätter zu Kupfer- und Keramikpasten (-30 … +1100 °C bzw. -20 … +1400 °C) sowie zu PTFE-, MoS₂- und Graphit-Trockenschmierstoffen.
- NSF International — Registrierung H1 für Schmierstoffe mit gelegentlichem Lebensmittelkontakt.
03 / 07Vergleichstabelle
Einundzwanzig gängige Mittel, in sechs Eigenschaften von 0 bis 10 eingeordnet. Die Zahlen sind eine Einordnung nach Herstellerdatenblatt, kein Labortest — sie taugen zum Vergleich untereinander, nicht als Absolutwert. Spalten sind sortierbar.
| Produkt | Art | Schmierung | Kriechfähigkeit | Wasserresistenz | Temperaturbereich | Kunststoffverträglichkeit | Haltbarkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WD-40 Classic | Spray | 3 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 |
| WD-40 Specialist Silikonspray | Spray | 5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 4 |
| Super Lube Synth. Öl (PTFE) | Öl | 9 | 6 | 8 | 8 | 9 | 8 |
| Super Lube Synth. Fett (PTFE) | Fett | 9 | 2 | 9 | 8 | 9 | 9 |
| Ballistol Universal | Öl | 6 | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 |
| Brunox Turbo-Spray | Spray | 5 | 9 | 6 | 5 | 7 | 4 |
| Caramba Silikonspray | Spray | 5 | 6 | 7 | 7 | 10 | 4 |
| Liqui Moly PTFE-Pulverspray | Spray | 7 | 5 | 7 | 8 | 9 | 7 |
| Graphitpulver / -spray | Spezial | 7 | 3 | 6 | 10 | 4 | 8 |
| Kupferpaste | Paste | 5 | 1 | 8 | 10 | 2 | 9 |
| Keramikpaste | Paste | 6 | 1 | 9 | 10 | 6 | 9 |
| Weiße Vaseline / Petrolatum | Fett | 4 | 1 | 8 | 3 | 8 | 6 |
| Lithiumfett (weiß) | Fett | 7 | 2 | 7 | 6 | 5 | 7 |
| Molybdändisulfid-Fett (MoS₂) | Fett | 9 | 2 | 7 | 8 | 3 | 8 |
| Teflonspray (PTFE trocken) | Spray | 6 | 6 | 6 | 7 | 10 | 5 |
| Bremsenreiniger | Reiniger | 0 | 8 | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Kontaktspray (Kontakt 60/61) | Spezial | 1 | 8 | 3 | 3 | 4 | 2 |
| Siliconfett (dickflüssig) | Fett | 6 | 1 | 9 | 7 | 10 | 7 |
| Kettenöl (Fahrrad, trocken) | Öl | 6 | 5 | 4 | 5 | 6 | 4 |
| Kettenspray (Motorrad, nass) | Spray | 8 | 5 | 8 | 6 | 5 | 6 |
| Nähmaschinenöl | Öl | 5 | 6 | 3 | 3 | 7 | 3 |
Kein Mittel passt zu dieser Auswahl.
Hohe Kriechfähigkeit und gute Dauerschmierung schließen sich weitgehend aus. Ein Kriechöl ist dünn genug, um in enge Spalte zu laufen — und damit zu dünn, um dort zu bleiben. Ein Fett bleibt, kriecht aber nirgends hin. Das eine ersetzt das andere nicht.
Die Spalte „Kunststoffverträglichkeit“ meint Thermoplaste, nicht Elastomere. Silikonfett und Silikonspray stehen dort bei 10 — auf einer Silikondichtung (VMQ) sind sie trotzdem falsch: Silikon auf Silikon wird aufgenommen, der Ring quillt und verliert die Dichtwirkung. Details unter Kunststoff & Elastomere.
Woher die Bewertungen stammen
- Einordnung von 0 bis 10 auf Basis der technischen Datenblätter und Sicherheitsdatenblätter der Hersteller — kein eigener Messwert und kein Labortest.
- Herstellerangaben als Primärquelle: WD-40, Brunox, Liqui Moly, Ballistol, Molykote, Klüber.
- Temperaturbereiche und Grundöltypen nach DIN 51502 und DIN 51818; Konsistenz- und Viskositätsklassen siehe Die Arten.
- Physikalischer Hintergrund: Reibung & Haftung, Lageranwendung unter Lager.
04 / 07Produkte im Detail
Was die einzelnen Mittel wirklich können — und wo jedes von ihnen aufhört. Eintrag antippen für Einsatzfälle und die jeweils entscheidende Einschränkung. Die Punktbewertung dazu steht in der Vergleichstabelle.
WD-40 ClassicSpray
Kriechöl aus Mineralöl und Lösemittel, dazu Korrosionsschutz. Kein Schmierstoff für Dauerbetrieb.
Wofür man es nimmt
- Festsitzende Schrauben und Muttern lösen
- Feuchtigkeit aus Zündanlagen und Steckern verdrängen
- Aufkleber- und Klebstoffreste anlösen
- Leichten Flugrost lösen
Wo die Grenze liegt
Herstellerangabe: nicht auf Polycarbonat und klarem Polystyrol — dort entstehen Spannungsrisse. Nie auf eine bereits gefettete Stelle sprühen, es löst den vorhandenen Film heraus.
WD-40 Specialist SilikonspraySpray
Silikonöl in flüchtigem Träger. Hinterlässt einen dünnen, nicht klebenden Film.
Wofür man es nimmt
- Gummidichtungen an Tür und Fenster pflegen
- Schiebetüren, Schubladen und Läufer gängig halten
- Kunststoff-auf-Kunststoff-Paarungen
- Trennmittel für Formen und Druckbetten
Wo die Grenze liegt
Nicht auf Silikondichtungen (VMQ) — Silikon auf Silikon quillt. Vor Kleben und Lackieren tabu: Silikonspuren machen Flächen dauerhaft unbenetzbar.
Super Lube Synth. Öl (PTFE)Öl
Synthetisches Öl mit PTFE-Feststoff, NSF-H1-registriert.
Wofür man es nimmt
- Feinmechanik, Schlösser, Uhrwerke
- Kleine Kugellager und Gleitbuchsen
- Linearschienen am 3D-Drucker
- Küchen- und Haushaltsgeräte
Wo die Grenze liegt
H1 heißt: für technisch unvermeidbaren, gelegentlichen Lebensmittelkontakt zugelassen — kein Lebensmittel. Für hohe Lasten zu dünn.
Super Lube Synth. Fett (PTFE)Fett
Synthetisches Mehrzweckfett mit PTFE, NSF H1. Wasserbeständig und langlebig.
Wofür man es nimmt
- Kugellager als Dauerschmierung
- Zahnräder aus Kunststoff und Metall
- O-Ringe bei der Montage
- Außenmechanik, die nass wird
Wo die Grenze liegt
Fett kommt nicht in enge Spalte — dort gehört das passende Öl hin. Nicht mit Lithiumfett mischen, ohne vorher zu reinigen.
Ballistol UniversalÖl
Leicht alkalisches, biologisch abbaubares Universalöl auf Weißölbasis.
Wofür man es nimmt
- Waffenreinigung und -pflege
- Leder und unbehandeltes Holz
- Gartengeräte und Angelrollen
- Leichter Korrosionsschutz auf Blankstahl
Wo die Grenze liegt
Als Schmierstoff nur für kleine Lasten. Der typische Geruch bleibt an Textilien haften.
Brunox Turbo-SpraySpray
Kriechöl mit ausgeprägter Reinigungs- und Korrosionsschutzwirkung.
Wofür man es nimmt
- Festsitzende Verbindungen lösen
- Schlösser und Gelenke gängig machen
- Korrosionsschutz nach dem Reinigen
- Fahrradpflege außerhalb der Kette
Wo die Grenze liegt
Wie jedes Kriechöl keine Dauerschmierung. Nicht auf Bremsflächen und nicht in Zylinderschlösser, wo Graphit oder PTFE hingehört.
Caramba SilikonspraySpray
Günstiges Silikonspray für Haushalt und Werkstatt.
Wofür man es nimmt
- Türgummis am Fahrzeug pflegen
- Schubladen und Kunststoffschienen
- Kunststoff-Zahnräder in Haushaltsgeräten
- Fenster- und Türdichtungen
Wo die Grenze liegt
Gleiche Einschränkung wie jedes Silikon: nicht auf VMQ-Dichtungen, nicht vor Lack- oder Klebearbeiten.
Liqui Moly PTFE-PulverspraySpray
Trockenschmierstoff: PTFE bleibt zurück, der Träger verdunstet.
Wofür man es nimmt
- Kabelzüge und Bowdenzüge
- Schiebedächer und Führungen
- Scharniere in staubiger Umgebung
- Kunststoff-auf-Kunststoff
Wo die Grenze liegt
PTFE-Filme tragen wenig Last und müssen regelmäßig erneuert werden. Fläche vorher entfetten, sonst haftet der Film nicht.
Graphitpulver / -spraySpezial
Feststoffschmierung für hohe Temperaturen, elektrisch leitfähig.
Wofür man es nimmt
- Profilzylinder und Vorhängeschlösser
- Ofentüren und heiße Gelenke
- Gewinde bei Hitze
- Führungen, die kein Öl vertragen
Wo die Grenze liegt
Leitfähig — nicht in die Nähe von Kontakten und Elektronik. Nie mit Öl im selben Schloss kombinieren: die Mischung wird zu einer zähen Paste.
KupferpastePaste
Kupferpartikel in Fettmatrix, -30 … +1100 °C. Anti-Seize, kein Laufschmierstoff.
Wofür man es nimmt
- Zündkerzen- und Auspuffgewinde
- Rückenplatten von Bremsbelägen
- Radnaben-Zentrierflächen
- Heiße Verschraubungen im Anlagenbau
Wo die Grenze liegt
Elektrisch leitfähig und an Edelstahl in Feuchte Auslöser von Kontaktkorrosion — dort Keramikpaste. Nie auf Reibflächen von Bremsen.
KeramikpastePaste
Metallfreie Keramikpartikel in Fettmatrix, -20 … +1400 °C.
Wofür man es nimmt
- Bremsführungsbolzen und Gleitflächen der Sättel
- Lambdasonden- und Glühkerzengewinde
- Turbolader- und Krümmerschrauben
- Edelstahlverschraubungen gegen Kaltverschweißen
Wo die Grenze liegt
Ebenfalls kein Schmierstoff für laufende Bewegung. Geschmierte Gewinde erreichen bei gleichem Moment mehr Vorspannung — siehe Schraubenverbindungen.
Weiße Vaseline / PetrolatumFett
Reines Petrolatum ohne Additive. Günstiger Basisschutz, geringe Tragfähigkeit.
Wofür man es nimmt
- Batteriepole gegen Korrosion
- O-Ringe bei der Montage benetzen
- Kabeldurchführungen abdichten
- Leichte, langsame Gleitflächen
Wo die Grenze liegt
Mineralölbasis: nicht auf EPDM-Dichtungen, die dort stark quellen. Erweicht schon bei mäßiger Wärme und läuft dann ab.
Lithiumfett (weiß)Fett
Klassisches Mehrzweckfett auf Lithiumseife, etwa -30 … +130 °C.
Wofür man es nimmt
- Türscharniere und Schlossfallen am Fahrzeug
- Seil- und Bowdenzüge
- Kugelgelenke und Gestänge
- Garagentorschienen und Laufrollen
Wo die Grenze liegt
Nicht mit Fetten anderer Verdicker mischen. Für schnelle Wälzlager und für Kunststoff-Zahnräder gibt es besser passende Fette.
Molybdändisulfid-Fett (MoS₂)Fett
Fett mit MoS₂ als Feststoffreserve, für hohe Flächenpressung und langsame Bewegung.
Wofür man es nimmt
- Kugelgelenke und Fahrwerksbolzen
- Schwere Scharniere und Bolzen
- Winden, Seiltrommeln, Landmaschinen
- Gleitflächen mit Stoßlast
Wo die Grenze liegt
Färbt tiefschwarz und lässt sich kaum entfernen. Für schnelldrehende Wälzlager und feine Mechanik ungeeignet.
Teflonspray (PTFE trocken)Spray
Dünner PTFE-Trockenfilm, staubabweisend, thermisch bis rund 260 °C stabil.
Wofür man es nimmt
- Drucker- und Kopierermechanik
- Reißverschlüsse und Klettführungen
- Schubladen- und Fensterbeschläge
- Spielzeug- und Modellmechanik
Wo die Grenze liegt
Wenig Tragfähigkeit, regelmäßig erneuern. Der Film haftet nur auf sauberem, fettfreiem Untergrund.
BremsenreinigerReiniger
Reines Lösemittel — kein Schmierstoff. Entfernt Öl und Fett rückstandsfrei.
Wofür man es nimmt
- Bremsscheiben und Beläge entfetten
- Flächen vor dem Kleben oder Lackieren
- Ketten vor der Neuschmierung entfetten
- Altes, verharztes Fett ablösen
Wo die Grenze liegt
Greift Lack, Gummi und viele Kunststoffe an — auf verspanntem Polycarbonat und ABS entstehen Spannungsrisse. Nur mit Belüftung verwenden.
Kontaktspray (Kontakt 60/61)Spezial
Kontaktpflege in drei Schritten: 60 löst Oxid, WL spült ab, 61 konserviert.
Wofür man es nimmt
- Oxidierte Schalter und Relais
- Steckverbinder und Buchsen
- Kratzende Potentiometer
- Kontakte in Sicherungskästen
Wo die Grenze liegt
Kontakt 60 nicht auf dem Bauteil stehen lassen: es enthält aktive Bestandteile und muss mit Kontakt WL abgespült und mit Kontakt 61 geschützt werden. Kein Schmierstoff.
Siliconfett (dickflüssig)Fett
Silikonöl mit Verdicker, etwa -40 … +200 °C, sehr wasser- und dampfbeständig.
Wofür man es nimmt
- Kartuschen und Ventile in Sanitärarmaturen
- O-Ringe an Tauch- und Outdoor-Ausrüstung
- Dichtungen an Espressomaschinen
- Kunststoff-auf-Kunststoff mit Wasserkontakt
Wo die Grenze liegt
Nicht auf Silikondichtungen (VMQ) — sie nehmen es auf und quellen. Für Metall-auf-Metall unter Last zu wenig tragfähig.
Kettenöl (Fahrrad, trocken)Öl
Dünnes Öl oder Wachsdispersion, die nach dem Ablüften einen trockenen Film hinterlässt.
Wofür man es nimmt
- Fahrradkette bei trockener Witterung
- Schaltwerk- und Umwerfergelenke
- Bowdenzüge innen
- Pedal- und Sattelstützengewinde
Wo die Grenze liegt
Wird bei Regen abgewaschen — dann Nassöl. Vor dem Auftragen die Kette entfetten, sonst bindet der Film den alten Schmutz ein.
Kettenspray (Motorrad, nass)Spray
Haftschmierstoff, der nach dem Sprühen andickt; für O- und X-Ring-Ketten freigegeben.
Wofür man es nimmt
- Motorrad-Antriebskette
- Rollenketten im Maschinenbau
- Ketten im Nassbereich
- Go-Kart- und Quad-Ketten
Wo die Grenze liegt
Auf die warme Kette und auf die Innenseite sprühen. Überschuss wird abgeschleudert und landet auf der Felge.
NähmaschinenölÖl
Dünnflüssiges, farbloses und harzfreies Weißöl für Feinmechanik.
Wofür man es nimmt
- Nähmaschinen und Bürotechnik
- Scheren, Zangen, Gelenke
- Angelrollen und leichte Getriebe
- Kleine Gleitlager ohne Last
Wo die Grenze liegt
Sehr geringe Tragfähigkeit und kein Korrosionsschutz von Dauer. Auf senkrechten Flächen läuft es sofort ab.
Kein Produkt passt zu dieser Auswahl.
Woher die Angaben stammen
- Technische Datenblätter und Sicherheitsdatenblätter der Hersteller: WD-40 (Hinweis zu Polycarbonat und klarem Polystyrol), Brunox, Liqui Moly, Ballistol, CRC Kontakt Chemie (Dreistufenverfahren Kontakt 60 / WL / 61).
- Temperaturangaben zu Kupfer- und Keramikpasten sowie zu Silikon- und Lithiumfetten nach Herstellerdatenblatt; Klassifizierung nach DIN 51502 und DIN 51818.
- Unverträglichkeit Silikonschmierstoff / Silikonelastomer nach den Werkstoffhinweisen der Dichtungshersteller, siehe Kunststoff & Elastomere.
- Physikalischer Hintergrund: Reibung & Haftung, Lageranwendung unter Lager.
05 / 07Was womit schmieren
Die Nachschlagetabelle für den Alltag. Was an welche Stelle gehört — und was dort ausdrücklich nicht. Bei Zweifeln gilt die Angabe des Geräteherstellers: er kennt die verbauten Kunststoffe und Dichtungen.
Was womit
| Stelle | Bereich | Richtig | Falsch | Begründung |
|---|---|---|---|---|
| Fahrradkette, trocken | Antrieb | Trockenöl oder Kettenwachs | Kriechöl, Fett | Wachs bindet keinen Staub; Fett kommt nicht zwischen Rolle und Bolzen |
| Fahrradkette, nass | Antrieb | Haftendes Nassöl | Trockenwachs | Wachs wird bei Regen abgewaschen |
| Motorradkette (O-/X-Ring) | Antrieb | Ausdrücklich O-Ring-verträgliches Kettenspray | Kriechöl, Lösemittel | Lösemittel greifen die Ringe an, die das Fett im Bolzen halten |
| Türschloss, Profilzylinder | Beschlag | Graphit- oder PTFE-Pulver | Öl, Fett, Kriechöl | Öl verharzt mit Staub zu einer Paste und blockiert den Zylinder dauerhaft |
| Türscharnier | Beschlag | Fett oder haftendes Öl | Kriechöl | Kriechöl ist nach Tagen weg, das Quietschen kommt wieder |
| Linearführung, Profilschiene | Maschine | Fett NLGI 2 oder Öl ISO VG 32–68 | Kriechöl, Trockenschmierstoff | Wälzkörper brauchen einen tragenden Film; Menge und Intervall gibt der Hersteller vor |
| Trapez- oder Kugelgewindetrieb | Maschine | Fett NLGI 2 | Kriechöl | Hohe Flächenpressung bei langsamer Bewegung |
| Wälzlager, offen | Maschine | Wälzlagerfett NLGI 2, 30–50 % des freien Lagerraums | Volle Füllung | Überfüllung führt zu Walkarbeit und Übertemperatur |
| Kunststoffgleitlager (iglidur u. ä.) | Maschine | Nichts | Öl, Fett | Selbstschmierend; Fremdschmierstoff bindet Schmutz und erhöht den Verschleiß |
| Festsitzende Schraube | Verbindung | Kriechöl, 5–15 min einwirken lassen, leicht anklopfen | Sofort mehr Kraft | Das Öl braucht Zeit, um in den Gewindespalt zu laufen |
| Schraube vor der Montage | Verbindung | Montagepaste bei Edelstahl und Hitze | Schmierung bei Tabellenmoment | Weniger Reibung heißt mehr Vorspannung — Moment anpassen, siehe Schraubenverbindungen |
| Elektrischer Steckkontakt | Elektrik | Kontaktfett, dünn auf die Kontaktfläche | Normales Öl, Graphit | Isolierende Filme, Kriechen auf Nachbarkontakte, leitfähiger Staub |
| Potentiometer | Elektrik | Potentiometerfett | Kriechöl, Kontakt 60 ohne Nachbehandlung | Lösemittel greifen Widerstandsbahn und Kunststoffträger an |
| O-Ring bei der Montage | Dichtung | Zum Werkstoff passendes Montagefett | Beliebiges Fett | Mineralöl lässt EPDM quellen, Silikonfett das Silikon selbst |
| Werkzeug gegen Rost | Pflege | Korrosionsschutzöl oder Wachs | Nichts | Ein dünner Film genügt; blanke Flächen rosten auch im Trockenen |
| Bohrer und Sägeblatt im Einsatz | Zerspanung | Schneidöl, Schneidpaste, Paraffin | Kriechöl | Kühlt und schmiert unter der Schneide, verhindert Aufbauschneiden |
| Gartengerät, Gelenke | Pflege | Harzfreies Öl oder Fett | Speiseöl | Pflanzliche Öle verharzen und werden ranzig |
| Küchengerät mit Lebensmittelkontakt | Pflege | H1-registriertes Fett oder Öl | Normales Maschinenfett | H1 ist für gelegentlichen Kontakt zugelassen, alles andere nicht |
| Auspuff- und Krümmerschrauben | Hitze | Keramikpaste | Kupferpaste an Edelstahl | Keramik hält bis 1400 °C und ist metallfrei; Kupfer löst in Feuchte Kontaktkorrosion aus |
Reihenfolge beim Nachschmieren
Reinigen
Alten, verharzten Schmierstoff und Schmutz entfernen — mit Kriechöl, Bremsenreiniger oder Isopropanol, je nach Werkstoff. Frisches Fett auf altem Schmutz bringt fast nichts.Ablüften lassen
Lösemittel vollständig verdunsten lassen, sonst verdünnt es den neuen Schmierstoff. Fünf bis zehn Minuten reichen meist.Dosiert auftragen
Mehr ist nicht besser: überschüssiges Fett wird herausgedrückt und bindet dort Schmutz. Bei Lagern gilt die Füllmenge aus der Tabelle oben.Bewegen und abwischen
Von Hand mehrfach durchbewegen, damit sich der Film verteilt, dann den austretenden Überschuss abnehmen.Intervall festhalten
Datum am Gerät notieren. Bei Wälzlagern gibt der Hersteller die Nachschmierfrist an, sonst zählt der Augenschein beim nächsten Mal.Vor Schmiernippeln immer den Nippel abwischen. Sonst presst die Fettpresse den daran haftenden Schmutz direkt in das Lager, das man gerade pflegen wollte.
Quellen zu diesem Abschnitt
- SKF — Schmierung von Wälzlagern: Fettmenge 30–50 % des freien Lagerraums, Nachschmierfristen, Auswahlkriterien.
- igus — Hinweise zum schmiermittelfreien Betrieb von Kunststoffgleitlagern.
- NSF International — H1-Registrierung für Schmierstoffe mit gelegentlichem Lebensmittelkontakt.
- Herstellerangaben zu Ketten-, Schloss- und Kontaktpflege; bei Sicherheitsbauteilen gilt immer die Vorgabe des Geräteherstellers.
06 / 07Kunststoff & Dichtungen
Der teuerste Fehler in der Werkstatt ist das falsche Medium auf dem falschen Polymer. Manche Kombinationen erzeugen binnen Stunden Spannungsrisse, andere lassen Dichtungen um ein Drittel quellen. Beides ist nicht reparabel.
Thermoplaste
| Kunststoff | Mineralöl | Silikonöl | Kriechöl mit Lösemittel | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|
| POM (Delrin) | gut | gut | bedingt | Robust gegen Öle; empfindlich gegen starke Säuren |
| PA (Nylon) | gut | gut | gut | Nimmt eher Wasser auf als Öl |
| PE, PP | gut | gut | gut | Sehr beständig, dafür schlecht klebbar |
| PTFE | gut | gut | gut | Praktisch inert |
| PC (Polycarbonat) | bedingt | gut | schlecht | Spannungsrisse unter Last; WD-40 nennt PC ausdrücklich als Ausschluss |
| PS klar (Polystyrol) | bedingt | gut | schlecht | Trübt und reißt; ebenfalls Ausschluss laut WD-40 |
| ABS, ASA | bedingt | gut | schlecht | Aceton und Ketone lösen ABS regelrecht auf |
| PMMA (Acrylglas) | bedingt | gut | schlecht | Sehr anfällig für Spannungsrisse |
| PLA, PETG | gut | gut | bedingt | Temperatur ist hier kritischer als Chemie — siehe Filamente |
Elastomere und Dichtungen
| Werkstoff | Mineralöl | Silikonöl, -fett | Bremsflüssigkeit (Glykol) | Wasser, Dampf | Temperatur |
|---|---|---|---|---|---|
| NBR (Nitril) | gut | gut | schlecht | bedingt | -30 … +100 °C |
| FKM (Viton) | gut | gut | schlecht | bedingt | -20 … +200 °C |
| EPDM | schlecht | gut | gut | gut | -45 … +150 °C |
| VMQ (Silikon) | bedingt | schlecht | bedingt | gut | -55 … +200 °C |
| PTFE | gut | gut | gut | gut | -200 … +260 °C |
Silikonfett gehört nicht auf eine Silikondichtung. Das ist die unauffälligste Fehlpaarung überhaupt, weil sie logisch klingt: VMQ nimmt Silikonöl auf, der Ring quillt, verliert Härte und Dichtkraft — teils schon Stunden nach der Montage. Für VMQ nimmt man ein Montagemittel auf Mineralölbasis oder ein Fluorsilikon- bzw. PFPE-Fett. Die zweite klassische Fehlpaarung ist EPDM in Mineralöl: der O-Ring wächst sichtbar und dichtet nicht mehr. Umgekehrt versagt NBR in Glykol-Bremsflüssigkeit.
Spannungsrisse
Das gefährlichste Versagen ist nicht das offensichtliche Anlösen, sondern die Kombination aus Zugspannung und Medium: ein vorgespanntes PC-Teil, das mit lösemittelhaltigem Reiniger in Kontakt kommt, bekommt feine Risse und bricht — manchmal erst Wochen später.
So verhindert man es
- Verträglichkeit vor dem Kontakt prüfen, nicht danach
- An verdeckter Stelle testen, wenn der Werkstoff unbekannt ist
- Spritzgussteile spannungsarm tempern lassen
- Verschraubungen nicht überziehen — jede Vorspannung erhöht das Risiko
- Radien statt scharfer Innenecken; dort sitzen die Spannungsspitzen
Typische Auslöser
- Bremsenreiniger auf Polycarbonat oder ABS
- Isopropanol auf verspanntem PC — das reicht bereits
- Kriechöl auf Acrylglas-Sichtscheiben
- Aceton in der Nähe von ABS-Bauteilen
- Weichmacherhaltige Kabelisolierung dauerhaft aufs Gehäuse gepresst
Silikonöl ist der sichere Griff bei unbekanntem Thermoplast — nicht bei unbekanntem Elastomer. Mit PC, ABS, PMMA und PS verträgt es sich, mit Silikonkautschuk nicht. Und es macht Flächen dauerhaft unbenetzbar: Silikonspuren sind der klassische Grund für Lackbenetzungsstörungen.
Quellen zu diesem Abschnitt
- ISO 1817 — Elastomere: Bestimmung der Beständigkeit gegen Flüssigkeiten (Quellungsverhalten); DIN EN ISO 22088 — Beständigkeit gegen umgebungsbedingte Spannungsrissbildung.
- Trelleborg Sealing Solutions und Freudenberg Sealing Technologies: Werkstoff- und Beständigkeitstabellen, Temperaturgrenzen der Elastomere.
- Werkstoffhinweise der Dichtungshersteller zur Unverträglichkeit von Silikonschmierstoffen mit VMQ-, MQ- und FVMQ-Dichtungen.
- WD-40 — Herstellerhinweis: nicht auf Polycarbonat und klarem Polystyrol anwenden.
- Werkstoffkennwerte und Temperaturgrenzen der Kunststoffe: Kunststoffe.
07 / 07Fehler & Sicherheit
Schmierschäden entstehen selten aus zu wenig, meist aus dem falschen Mittel oder aus zu viel davon. Dazu kommen Stellen, an denen Schmierstoffe gar nichts zu suchen haben — dort richten sie echten Schaden an.
Symptom, Ursache, Abhilfe
| Was man sieht | Ursache | Abhilfe |
|---|---|---|
| Nach dem Sprühen erst leichter, nach Tagen deutlich schwerer | Kriechöl hat den vorhandenen Schmierfilm gelöst und ist dann verdunstet | Reinigen, ablüften lassen, echtes Schmiermittel auftragen |
| Lager läuft heiß, Fett quillt aus der Dichtung | Zu viel Fett — Walkarbeit erzeugt die Wärme selbst | Auf 30–50 % des freien Lagerraums reduzieren |
| Fett ist hart, bröselig, dunkel | Übertemperatur oder Gebrauchsdauer überschritten; das Grundöl ist ausgetreten | Auswaschen, neu befetten, Temperaturursache suchen |
| Fett wird flüssig und läuft aus | Unverträgliche Verdicker gemischt, etwa Lithium mit Calcium-Sulfonat oder Polyharnstoff | Beim Wechsel gründlich reinigen; im Zweifel bei einem Verdickertyp bleiben |
| Schmierstelle schwarz und körnig | Verschleißpartikel im Fett — die Paste wirkt wie Schleifmittel | Reinigen und die mechanische Ursache suchen: Spiel, Fluchtung, Überlast |
| Kette rasselt kurz nach dem Ölen wieder | Auf den alten Schmutz geölt, der Film erreicht die Bolzen nicht | Erst entfetten und trocknen, dann von innen ölen |
| Dichtung quillt, wird weich oder schrumpft | Unverträgliches Medium — Mineralöl auf EPDM, Silikonfett auf Silikon | Werkstoff bestimmen und passendes Mittel wählen, siehe Kunststoff & Elastomere |
| Schraube reißt oder setzt sich beim Anziehen | Geschmiertes Gewinde mit dem Moment für trockene Montage angezogen | Moment an die Reibungszahl anpassen, siehe Schraubenverbindungen |
| Bronzerad im Schneckengetriebe angefressen | EP-Additive greifen Buntmetall an | Ausdrücklich buntmetallverträgliches Getriebeöl verwenden |
| Gelenk quietscht trotz Öl weiter | Dünnes Öl läuft ab, bevor es tragen kann | Haftöl oder Fett nehmen; Öl nur, wo es gehalten wird |
| Mechanik klebt und stinkt | Speiseöl als Notlösung — verharzt und wird ranzig | Rückstände lösen, harzfreies Mineral- oder Syntheseöl verwenden |
Wo Schmierstoffe nichts zu suchen haben
Auf keinen Fall
- Bremsen und Bremsflächen — Scheiben, Beläge, Felgenflanken; auch Sprühnebel aus zwei Metern reicht
- Reibschlüssige Verbindungen — Klemmnaben, Spannsätze, Kupplungsbeläge leben von hoher Reibung
- Riemen und Riemenscheiben — Schlupf und Zersetzung des Riemenwerkstoffs
- Sauerstoffarmaturen — Mineralöl und reiner Sauerstoff können sich selbst entzünden
- Stromführende Kontaktflächen — außer ausgewiesenem Kontaktfett; Graphit nie
- Flächen vor dem Kleben oder Lackieren — besonders Silikon macht sie dauerhaft unbenetzbar
Stattdessen
- Bremsflächen mit Bremsenreiniger entfetten, beide Seiten
- Klemmflächen trocken und sauber halten, Sicherheit über die Anpresskraft einstellen
- Quietschende Riemen prüfen: Spannung, Fluchtung, Verschleiß
- Für Sauerstoff nur ausdrücklich freigegebene Schmierstoffe, etwa auf PFPE-Basis
- An Steckkontakten dünn dosiertes Kontaktfett auf die Kontaktfläche, nicht ins Gehäuse
Bremsen und Schmierstoff sind eine Kombination mit Personengefährdung. Ein Sprühnebel auf der Bremsscheibe ist kaum zu sehen, verlängert den Bremsweg aber erheblich und geht nur durch gründliches Entfetten wieder weg. Beim Arbeiten am Rad oder Fahrzeug die Bremse abdecken.
Umgang, Lagerung, Entsorgung
Lagerung
Kühl, trocken, dicht verschlossen und stehend. Bei Fett ist etwas Öl an der Oberfläche normal, ein hart gewordener Kern nicht. Sprühdosen nicht über 50 °C und nicht in die Sonne.
Haut und Atemwege
Handschuhe bei längerem Kontakt — Mineralöl entfettet die Haut und kann Ölakne auslösen. Sprühnebel nicht einatmen, in geschlossenen Räumen lüften. Konkrete Angaben stehen im Sicherheitsdatenblatt.
Entsorgung
Altöl und ölgetränkte Lappen sind Sondermüll — nicht in den Hausmüll, niemals in den Ausguss. Ölgetränkte Putzlappen können sich durch Oxidation selbst entzünden: in einem geschlossenen Metallbehälter sammeln.
Quellen zu diesem Abschnitt
- Sicherheitsdatenblätter der Produkte nach Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 (REACH), Anhang II — verbindlich für Umgang, Schutzmaßnahmen und Entsorgung.
- DGUV Regel 109-001 — Tätigkeiten mit Kühlschmierstoffen; TRGS 611 — wassermischbare Kühlschmierstoffe.
- Altölverordnung (AltölV) — Rücknahme und Entsorgung gebrauchter Öle.
- SKF — Fettverträglichkeit und Mischbarkeit: welche Verdickertypen sich vertragen.
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